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雖然上文提到我國的汽車工業在改革開放以後獲得了(le)非常快速的發展,但也必須指出的是,由於我(wǒ)國的汽車工業起步較晚,缺乏長時間的經驗和技術積累,因此,無論是在人才隊伍的建設方麵,還是尖端技術的研發方麵,都與西方(fāng)發達國家存在不小的差距,其(qí)中一個最為顯著的體現便是,我國雖然擁有門類齊全的(de)汽車工業體係,但其中的核心技術卻嚴重仰賴國外供應廠商的技術(shù),如果沒有了這些技術的支持,那麽我國的汽車製造(zào)就會(huì)陷入不小的麻煩當中,汽車塗裝工業也是如此。汽(qì)車塗裝不僅指的是汽車外部的噴塗裝飾,也包括內部零件的加工,通常情況下,一輛汽車在製造過程的後期會進行噴塗作業,為汽車包(bāo)裹上幾層特殊的材料,在起到裝飾作用的同時,對汽車進行保護,使其無論(lùn)是經曆風吹雨打,還是炙烤冷凍都可以正(zhèng)常運行,優秀的噴塗工藝可以(yǐ)賦予汽車以極其震撼的視覺(jiào)效(xiào)果以及極(jí)強的防護作用,這對於(yú)汽車的銷售和保(bǎo)養而言都是極為重要的。如果塗裝工藝不過關,那麽汽車外(wài)麵的噴塗材料會在一段時(shí)間(jiān)的使用或者(zhě)處在特殊環境中時(shí)出現質量(liàng)問題,比如說(shuō)塗層起泡、破損、脫落等現(xiàn)象,不僅影響防護效果,也為汽車擁有者直接增加了養護成本。我國目前在汽車塗裝工藝發展上麵處於比(bǐ)較先(xiān)進的階段(duàn),已經擁有了全自(zì)動化的塗裝車間,也(yě)可以(yǐ)支持更(gèng)多的私人訂製選擇,但總體上還處於比(bǐ)較低端的狀況,許多先進的塗裝工藝由於(yú)高昂的研發成本加之缺少高端市(shì)場(chǎng),導致應(yīng)用成(chéng)本(běn)居高不下,汽車廠商出於現實考慮(lǜ)更(gèng)傾向於使用成熟且技術水平過硬的國外噴塗技術,不僅壓縮了國產噴塗產業發展的空間,也打擊了相關從業者的信心,因(yīn)此(cǐ),在做好現有技(jì)術(shù)完善的基礎之上,如何思考通過產業升級進(jìn)行彎道超車(chē),才是未來我國汽車噴塗產業發展的方向(xiàng)。
汽車工業往往麵臨較大(dà)的產能(néng)壓(yā)力,因此保障(zhàng)生(shēng)產線(xiàn)的生產質量是頭等大(dà)事,如(rú)果汽車在生產當中(zhōng)出現瑕疵(cī),那麽再進行維修彌補會產生巨大的成本損失。汽車塗裝本身涉及多(duō)種化學材料的運用,操作手法要(yào)求很高,因此(cǐ)很少使用(yòng)人(rén)工操作,絕大多數的汽車生產廠(chǎng)家都已經(jīng)加裝了自動化塗裝機器人。每一種塗裝(zhuāng)材料的選擇和使用都經(jīng)過了大(dà)量的實驗和試生產,確保在最大程度上符合預期的設計參數,也能夠平衡成本與營銷的比重(chóng)。塗裝過程大致要經過五個步驟的處理,汽車要經過五次的(de)反複烘烤才能達到最好(hǎo)的效果。以(yǐ)下是詳細的工藝介紹。
汽車塗裝就如同(tóng)化妝一樣,在施加色彩之前,要進行打底工作。首先,汽車要(yào)在表麵(miàn)進行底漆的噴塗,處理的(de)方式是直接噴塗。作為整個噴塗流程的基礎,底漆要具(jù)有良好的(de)物理性能,比如說要耐腐蝕、抗水性和(hé)抗溫差性能較好,這樣才不至於提早損壞。想要把底漆噴塗在車身表(biǎo)麵,並且(qiě)要與中漆進行良好的配合(hé),需要借助陰極電泳漆(qī)的方式開展,當然,在進行陰極電泳的過程中,也會使用一些(xiē)溶劑類型的底漆以及其他不同(tóng)種類的底漆材料進行(háng)配合。需要注意的是,電(diàn)泳噴塗是一(yī)項成本不低且技術要求(qiú)極高的工藝,出(chū)於控製成本的考慮,企業可以使用溶劑(jì)型環氧類型的烘漆來代(dài)替,如(rú)果不具備相應的條件,也可以使用雙組份環氧類型的(de)底漆材料。總而言之,底漆工藝施工當中可供選擇的噴塗工藝是比較多的,企業可以根據實際情況進行選擇。
在底漆與麵漆(qī)之間還要有一層中塗漆,如果說把汽車塗裝加工看作是房屋建設,那麽底漆噴塗就像是夯實地基,而中塗漆的噴塗則是樹立梁柱,梁柱的穩固程度將直接決定了最終麵漆(qī)噴(pēn)塗的呈現效果。在底漆噴塗完畢(bì)之後,由於各種(zhǒng)因素的影響,會不可避(bì)免的出現一些劃痕或者點坑,而(ér)中塗漆可以利(lì)用自身良好的填充性(xìng)曆來進行(háng)彌補,確保表麵的光滑性(xìng)。尤其是一些高級轎車的漆麵處理對於光滑平(píng)整度要求很高,這就直接凸顯了中塗(tú)工(gōng)藝的重要(yào)性。當然,單純(chún)探討中(zhōng)塗漆自身的性能並沒有太大的意義(yì),一種好的中塗漆應當要(yào)與底漆(qī)做好(hǎo)融合,並且可(kě)以為麵漆的噴塗提供完好的表麵。
汽車的麵漆是呈現在消費者麵前最直觀的塗(tú)層,相關(guān)工藝的處理效果(guǒ)直接影響著汽車最(zuì)終的裝飾性和美觀性,許(xǔ)多(duō)價格昂貴的汽車在這一部分都有(yǒu)著非常複雜(zá)的處理(lǐ)過(guò)程,在過去,最常見的麵漆材料(liào)主要是氨基烘漆、雙組份脂肪族聚氨酯以及丙烯酸烘漆這三種,但是隨著消費者的喜好逐漸發(fā)生變化,近些年來金屬漆越來越(yuè)受到(dào)青睞,因此相關的技術(shù)發展也越(yuè)來越成熟,當然,受限於金屬漆更高的成本,因此,這一類麵漆處理的工藝依舊隻在中高端汽車當中出現,低端汽車的麵(miàn)漆(qī)材料還(hái)是以成熟工藝為主。
雖然我國的汽車噴(pēn)塗技(jì)術已經獲得了不小的發展成果,但是仍然與西方發達國家的汽車產業存在不小的差距,這種差距並不是最終呈現出的噴塗效果(guǒ)有較大的差別,而是說在整個(gè)生產過程(chéng)中(zhōng)的材料利用效率以(yǐ)及清潔生產工藝設計方麵還有所欠缺,短(duǎn)時間內一些關鍵技術的研發和應用(yòng)還嚴重依賴(lài)國外廠家(jiā),但是隨著我國技術研(yán)發的成熟,未來的幾年時間內,相(xiàng)關問題的解決(jué)就可能出現進(jìn)展。