汽車零部件水性漆噴塗（tú）

空氣噴塗

空氣噴塗工藝采用0.2-0.5Mpa的壓縮空氣，在噴嘴前端（duān）形成負壓區，帶動塗料微粒化，塗料呈漆霧狀（zhuàng）飛向並附著在被塗（tú）物表麵，形成連續塗膜（mó）。

空氣噴（pēn）塗法（fǎ）也是目前應用最廣泛的一種塗（tú）裝方法，幾乎可適用於一切塗料品種，該方法的最大優勢是可獲得厚薄均勻、光滑平整（zhěng）的塗層。缺點是塗料利用（yòng）率低（dī），對（duì）空（kōng）氣的汙染也（yě）較嚴重。因此雖基礎用量較大，但在高端汽車行業已（yǐ）經越來越少地看到其身（shēn）影。

高壓無（wú）氣噴塗

高壓無氣噴（pēn）塗工（gōng）藝是在空氣噴塗工藝的基礎上發展而來，利用9.8MPa-29.4MPa的高壓直接將塗料噴出，形成霧化氣流作用於零部件表（biǎo）麵。相對於有氣（qì）噴塗，高壓無氣噴塗的漆麵均勻，無顆粒感，加工邊緣更清晰。噴塗效率是空氣噴塗高3倍，特別適宜噴塗大型工件（jiàn）和大麵積工件。由於不含壓縮空氣，避免了水、油（yóu）、灰塵進入塗（tú）膜，提高了塗膜的質（zhì）量，且（qiě）大大減少了VOC的排放。

當然它也不是沒有缺點（diǎn），無氣噴塗不適合噴塗小型（xíng）工件，且在噴塗作業中不能調節塗料噴出量和噴幅寬度，需更換噴嘴，因此成本略高。且噴射壓力高，需要一定的安全防護。

混氣（qì）噴塗

混氣噴塗（tú）是綜合空氣噴塗（tú）與高壓無氣噴塗的諸多優點，在國外近幾年應用比（bǐ）較成熟的一種新型噴塗方（fāng）法。此噴塗方法主要以無（wú）氣噴塗為主，但是它又通過減小高壓無氣噴塗壓力，降低噴塗前（qián）進速度。在無氣噴塗霧化效果不好的基礎上通過加上少量（liàng）空氣提高霧化效果的一種噴塗方法，故稱空（kōng）氣（qì）輔助高壓無氣噴塗，其（qí）最大（dà）特點是塗料使用率高，噴塗表（biǎo）麵質（zhì）量好，噴塗（tú）效率高。

但它同樣更適合大型工（gōng）件塗（tú）裝作業，特（tè）別適用於鋼結構、變壓器、各種設備的金屬表麵塗裝。此外，混（hún）氣（qì）噴塗的一次性投（tóu）資接近高（gāo）壓無氣噴塗，每天下班前需進行設備及管路的清洗，因此整體成本較高（gāo）。