汽車塑料件噴（pēn）漆要求

.2 車間工藝平麵

主（zhǔ）要分為手工操（cāo）作（zuò）區、烘幹區、噴漆區、輔助部門等區域。生產區域分（fèn）為兩層結（jié）構，上下件、修補和生活（huó）間輔助區（qū）域為單層結（jié）構。車間工藝平麵布置采（cǎi）用目前國際先（xiān）進的立體化、區域化布置方式，盡量（liàng）將同種或同類設備和工序布置在同一區域，以便組織和管理生產。

               

 圖2  塑料件塗裝線平麵布置圖

1.3塑料件塗裝線工藝流程

塑料件塗裝線（xiàn）噴塗（tú）工件材質主要有三類，其中PP和ABS類工件需要經過前處理-噴底漆-噴麵漆的工藝；玻璃鋼類工件，要求玻璃鋼件外委廠家供貨時，工（gōng）件需表（biǎo）麵狀態（tài）良（liáng）好（hǎo）並噴塗底漆、烘幹（gàn），在塑料件塗裝線上僅完成噴塗麵漆工作。為此，新生（shēng）產線設計了三種不同的工藝路線：直接噴麵漆，直接噴底漆-噴（pēn）麵漆，前處理-噴底漆-噴麵漆（qī），三種生產方式可以同時在新生產線上實現。主要工藝流程見表1及（jí）圖3：

表1  塑料件塗裝線主要工藝流（liú）程（chéng）

圖3  塑料件塗裝線（xiàn）工藝流程簡圖

在（zài）塑料件塗裝線建設過程中，結合實（shí）際，選擇工程總承包模式（EPC），簽訂技術協議，EPC模式的優點（diǎn）在於可以有效避免業主方管理人員不足、工程建設經驗欠缺的（de）弊病，充分利（lì）用承包方豐富的建設經（jīng）驗，調動其（qí）主觀能動性（xìng），提高工作效率。在項目建設過程中要重點關注項目工藝要求、關鍵設備選型以及項目施工進度（dù）等內容。

2.1工藝要求及（jí）關（guān）鍵設備選型（xíng）

1）前（qián）處理：采用在封（fēng）閉室體內全噴淋形式，在預脫脂、脫脂工（gōng）序室體、管路增加聚氨酯保溫層，進出口采用仿型門設計，前處理（lǐ）室體風管與水槽管（guǎn）路（lù）都采用不鏽鋼製作。關鍵設備如預脫脂（zhī）、脫脂循環水泵，采用（yòng）SUS304材質，其他（tā）設備采用一般配置。加藥方式設計成手動（dòng）和自動兩種模式。

2）水分烘（hōng）幹（gàn）：水分烘幹室用來烘（hōng）幹前處理後帶水的工件，采用直接循環加熱箱對工件進行對流烘幹。烘幹爐采用天然氣作（zuò）為熱源，燃燒器選擇進口品牌，全套外購。同時烘幹爐所有風機、燃燒器與機械（xiè）化互鎖，出現（xiàn）故障後能自動控製停止燃燒器、風機等設備運行。

3）底漆噴塗：進入底漆噴漆室前，工（gōng）件經過自動除靜電室，噴漆室建立在二層鋼平（píng）台上，平台上主要由動、靜壓（yā）室和噴漆室組成；平台下為噴漆（qī）室漆霧（wù）捕集部分，新塑料（liào）件線采用的漆霧捕集（jí）方式是目前較（jiào）先進、漆霧捕集效果（guǒ）最好的文丘（qiū）裏三級水簾形式（shì）。

4）底漆烘（hōng）幹：底漆烘幹爐設計為雙通道（dào）直通式烘幹爐（lú），熱源采（cǎi）用天然氣，燃燒器整體進口，燃燒供熱方式采用TNV技術，即1個廢氣（qì）焚燒爐帶幾個煙（yān）氣換熱（rè）裝置，該方式相對傳統四元體結構，能（néng）夠更好（hǎo）焚燒廢氣，降低車間VOC排放，節約（yuē）能源（yuán），同時有效控（kòng）製排放大（dà）氣中的廢氣溫度，減少熱損失。

5）底漆打磨：工（gōng）件噴完底漆後，進入（rù）底（dǐ）漆打磨室，室體設計為（wéi）上送風、下排風，格柵下有接水盤的封閉室體。

6）麵漆、罩光漆噴（pēn）塗（tú）：麵漆噴漆室結構與底漆噴漆（qī）室相同（tóng），不同之處在於麵漆（qī）噴（pēn）漆室色漆槍站下有一套2KS係統，其主要功能是完（wán）成色漆與（yǔ）固（gù）化劑在槍下（xià）高精（jīng）度共混。

7）麵漆烘幹：同底漆（qī）烘幹爐相同。

8）拋光修飾：由於塑料件噴漆存（cún）在合格率低的缺陷，因此設立專門的拋光修飾（shì）區域。在優（yōu）良照（zhào）度下，可以完成簡單的修飾工作。

9）點修補（bǔ）、大返修：設有點修補室和（hé）大返修室，對有（yǒu）嚴重（chóng）缺陷的工件進行重新上（shàng）線（xiàn）處理。

10）根據國家法律法規要求，引入噴漆室廢氣濃縮焚燒（shāo）係統對噴（pēn）漆（qī）室廢氣進行處理，使（shǐ）廢氣淨化率達到90%以（yǐ）上。

總體上講，在保證整（zhěng）體工藝水平（píng）基礎上，車間一般設備采用國產一流（liú）產品，重點關鍵設（shè）備采用進口品牌產品，整體工藝設備水平堪比轎車保（bǎo）險杠塗裝線。

由於塑料件塗裝線仍（réng）采用溶劑（jì）型塗料，根據《重點區域大氣汙染防（fáng）治“十四五”規劃》、《山東省2013-2022年（nián）大氣汙染（rǎn）防治規劃》等法規對汽車塗裝廢氣排放（fàng）的要求（qiú）：“使用溶劑型塗料的表麵塗裝工序必須密閉作業，配備有機廢氣收集係（xì）統，安裝高效（xiào）回收淨化設施，有機（jī）廢氣淨化率達（dá）到90%以上”，為滿足法律法規（guī）要求（qiú），在新建生產線引入（rù）廢氣濃縮焚燒（shāo）係統（見圖（tú）4），對底漆噴漆室、色漆噴漆室、罩光漆噴漆室噴漆室廢氣進行處理，係統（tǒng）由吸附濃縮轉輪和熱力焚燒（shāo）係統（TNV）組成，采用吸附→脫附（fù）→濃縮焚化三個（gè）連續過程，處理高流量、低濃度、含多種VOC的噴漆室廢氣，最終達（dá）到汙染物吸附去除效率90%以上，滿足國家對汽車（chē）塗裝（zhuāng）廢氣的排放（fàng）要求（qiú）。

圖4  塑料件塗（tú）裝線廢氣（qì）濃縮（suō）焚燒係統

新建塑料件塗裝生（shēng）產線能夠滿足某公司全係列車型塑料件塗裝任務，整體工藝設備處於先進水平（píng），具有能夠實現三種不同工藝路線、增加前（qián）處理工藝、設立潔淨間等項目亮點，並實現對噴漆室廢（fèi）氣（qì）進行濃（nóng）縮焚燒處理後排放。