關於汽車噴塗工藝

汽（qì）車本身的塗裝（zhuāng）工藝（yì）屬於裝（zhuāng）飾、保護性多層塗裝，是汽車塗裝中工序最多、塗裝質（zhì）量要求最高的塗裝工藝。

常用的塗裝工藝體（tǐ）係

01

常用的塗裝工藝體（tǐ）係按塗層來分可分為二塗層體（tǐ）係（底漆+麵漆）；三塗層體係（xì）（底漆（qī）+中塗+麵漆或金屬閃光漆/罩光清漆）；四塗層體係（底漆+中塗+麵漆+罩光清漆，適用於對塗（tú）裝要求更高的豪華車）。一般最常見的是三塗層體係，裝飾性要求高的轎車車身、大客車和旅遊車車身、載重汽車的駕駛室等一般采用（yòng）三塗層體係。按幹燥條件（jiàn）來劃分，可分為烘幹（gàn）體係和自幹體（tǐ）係。烘幹體（tǐ）係適用（yòng）於大批量流水線生（shēng）產的汽（qì）車（chē）塗裝；自幹體係適用（yòng）於小批量生產的汽車（chē）塗裝和大型特種汽（qì）車車身塗裝。大型客車、旅行（háng）車車身一般塗裝工藝如下：前處理（除油，除鏽，清洗，表調）⇒磷化⇒清洗幹燥⇒底漆⇒幹燥⇒膩子粗刮⇒（幹燥，打磨，擦淨）⇒膩（nì）子（zǐ）細刮（幹燥，打磨，擦淨（jìng））⇒中塗（tú）（幹燥，打磨，擦淨）⇒修整（快幹中塗，幹燥，打磨，擦（cā）淨）⇒麵（miàn）漆（幹燥或罩光）⇒分色（幹燥）

漆前表麵處理工藝

02

為了獲得優質塗層，塗漆前（qián）需對被塗物表麵進（jìn）行的前處理工作（zuò），均稱為漆前表麵（miàn）處理。漆前（qián）表麵處理（lǐ）是塗裝（zhuāng）工藝的（de）基礎，它對（duì）整個塗層的質量有著很大的影響，主要（yào）包括表麵清理（除油，除鏽，除塵等）和磷（lín）化處理（lǐ）兩個部分。表麵清理有一（yī）下幾種（zhǒng）方（fāng）法（fǎ）：

（1）用熱堿液（yè）清洗和用有機溶劑擦（cā）洗除去油汙；在玻璃鋼表麵先用320-400目砂紙先打（dǎ）磨，然後用有機溶劑清洗除去脫膜（mó）劑；車身表麵的黃鏽應用磷酸配（pèi）製的清洗液擦洗，以保證塗層有優良的防腐蝕性，以及塗（tú）層與被塗物（wù）表麵有良好的附著力。

（2）對經清洗過的被塗金屬製件表麵（miàn）進行各種（zhǒng）化學處（chù）理（lǐ）以提高（gāo）漆膜的附著力和耐腐（fǔ）蝕性能。對鋼板製件進行特種化學處理，以提高漆膜和（hé）基材的結合力。

（3）采用機械方法清除被塗物（wù）的機械加工缺陷和創造塗膜所需的粗糙度。磷化處理方式有整體噴射（shè）和整（zhěng）體浸式。采用薄（báo）膜型鋅鹽快速磷化處理，磷（lín）化膜（mó）質（zhì）量1-3g/m，膜厚1-2μm，結晶粒度1-10μm，可采用低溫25-35℃或中溫50-70℃進行磷（lín）化。

塗裝

03

1.噴塗（tú）底漆

底漆塗層是整個（gè）塗層的基礎（chǔ），汽車塗層與金屬的結合力和防（fáng）腐蝕主要是靠它（tā）來實現。底（dǐ）漆（qī）應選用防鏽性能強（鹽霧≥500h），與基材的附著力強（能同時適應多種基材），與中塗或麵（miàn）漆（qī）結合力好，塗膜機械性能好（衝擊≥50cm，韌性≤1mm，硬度（dù）≥0.5）的塗料作為（wéi）底（dǐ）漆。采用空氣噴塗的方法（也可（kě）選用高壓無氣噴塗）噴塗底漆，可采用濕碰濕的方法連噴二（èr）道（dào），施（shī）工粘度20-30s，每（měi）道間隔5-10min，噴完後閃蒸5-10min進烘房，底漆幹膜厚度40-50μm 。

2.刮膩子（zǐ）

刮膩（nì）子的目的是消除（chú）被（bèi）塗物的不平整度。膩子應刮在幹透（tòu）的底漆層上，一次塗刮的厚度一般不超過0.5mm，應采用新型的大麵積刮塗膩子法。這種方法膩子易形（xíng）成大（dà）麵積平整，在不影響生產進程的前提（tí）下，提議每（měi）刮一次膩子均應（yīng）幹燥後打（dǎ）磨平整，然（rán）後再刮下一（yī）次膩子，膩子（zǐ）以（yǐ）刮2-3次為好（hǎo），先厚刮再薄刮，這樣可增強膩子層的強度和進一步（bù）提高平整度。采用機器打磨（mó）膩子的方（fāng）法，砂紙選用180-240目（mù）。

3.噴塗中（zhōng）塗

采用靜（jìng）電噴塗或空氣噴（pēn）塗法，噴塗中塗（tú），能提高（gāo）塗層的抗石擊性，提高與底漆的附著力，改善被塗物表麵的（de）平（píng）整度和光（guāng）滑度，以提高麵漆的豐滿度和鮮映性。中塗一般濕碰（pèng）濕連續噴塗二道，施工粘度18-24s，每道間隔5-10min，噴完後閃蒸5-10min進烘房，中塗幹膜厚度（dù）40-50μm。

4.噴麵漆

采用靜電噴塗或空氣噴塗法（fǎ），噴塗的汽車（chē）麵（miàn）漆，能（néng）形成（chéng）耐候性、鮮映（yìng）性和光澤（zé）優（yōu）良的漆膜。由於工程機械範圍廣、規格多、整機重、零部件大, 一般采用噴塗方式進行塗裝。噴塗工具有空氣噴槍、高（gāo）壓無（wú）氣噴槍（qiāng）、空氣輔助式噴槍及手提（tí）式靜電噴槍。空氣噴槍噴塗效率低( 30% 左右) , 高壓（yā）無氣噴槍浪費塗料,兩者共（gòng）同的特點是環境汙染較嚴重, 所以已（yǐ）經和正在被空氣輔助（zhù）式噴槍和（hé）手提式靜電噴槍所取代。如世界第一工程機械公司———美國卡特彼（bǐ）勒公司就采用空氣輔助式（shì）噴槍進行噴塗（tú）, 對發動機罩等（děng）薄板覆蓋件則采用手提式（shì）靜電噴（pēn）槍。工程機械用塗裝設備一般采用（yòng）較為先進的水旋噴漆室。中小零（líng）部（bù）件也可采用水簾噴漆室或（huò）無泵噴漆室, 前者具有先進的性能, 後者（zhě）經濟實惠, 方便實用。由（yóu）於工程機械整機和零部件較重熱容量大, 因此, 其防（fáng）鏽塗層（céng）的幹燥（zào）, 一般采用烘烤均勻的熱風對流的烘（hōng）幹方式。熱源可因地製宜, 選用蒸汽、電、輕柴油、天然氣和（hé）液（yè）化石油氣等。

汽車塗裝工（gōng）藝根據汽車類型的不同而各有特點和側重點：

（1）載重汽車的主要（yào）塗裝件是前部駕駛室，塗裝要求最高；其他部件如車廂、車架等塗裝要求比駕駛（shǐ）室低。（2）客車的塗（tú）裝與載貨汽車的塗裝有較大區別（bié）。客車車身（shēn）包括大梁、骨架、車廂內部、車身外表麵，其中以車身外表麵要求較高（gāo）。車身外表麵不但要求具有良好的保護性和裝飾性（xìng），而且噴塗麵積大（dà）、平麵（miàn）多，有兩種以（yǐ）上的顏色，有時還有汽車色帶。因此，施工周期比載貨汽車長，施工要（yào）求比（bǐ）載貨汽車（chē）高，施工過程比載貨汽車複雜（zá）。（3）轎車和小型（xíng）旅行車，不論在表麵（miàn）裝飾性或底層保護性都比大（dà）型客（kè）車和載貨汽車的要求高。它的表麵塗層屬於一級裝飾精度（dù），具有美麗的外觀，光亮如鏡（jìng）或光滑的表麵，無細微的雜質、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉（ròu）眼可見的缺陷，並應有足夠的（de）機械強（qiáng）度。底麵塗層屬於（yú）優良保護（hù）層，應有優良（liáng）的防鏽性和防腐蝕性，很強的附著力；局部或全部刮塗附著力好（hǎo）、機械強度高的膩子（zǐ），使用數年也不會出現鏽蝕或脫落等現象。