1 塗（tú）裝前處理早年，自行車工件以鋼（gāng）鐵件為主，要經過除油、除鏽、磷化、鈍化等工藝。除油、磷（lín）化主要是含磷物質，除鏽主要為酸洗，采用鹽酸或硫酸工（gōng）藝。捷安特在前處理方麵的環保曆程經曆了幾個（gè）階段（duàn），先是酸洗時使用（yòng）緩蝕酸（suān）霧抑製劑，降低了酸霧（wù）的排出量，針對...
塗層縮孔是指（zhǐ）粉末（mò）塗（tú）層在成膜過程中由於表麵張力點低而導致的特（tè）殊缺陷（xiàn）。大多數塗層縮（suō）孔孔是由未完全濕潤的小顆粒粉末和周（zhōu）圍不相容（róng）的樹脂產生的一個圓形旋（xuán）渦，即在較大的（de）凹陷一個圓形旋渦中有一個突出的小點，這就是噴粉（fěn）房的塗層縮孔！那該如何去解決噴粉房裏的...
噴粉房裏常見的雜質其實是來（lái）源（yuán）於噴粉房本身所處的環（huán）境（jìng）、噴粉的環境和其他因素造成的雜質等。塗層雜（zá）質的（de）產（chǎn）生，該如何去解決噴粉房裏的問題呢？ // 常見雜（zá）質主要來源於噴粉環境中的顆粒，以及（jí）其他各種因素引起的雜質，現...
底材的顏色、材質的不同，塗（tú）料因厚度的改變而導致色彩的濃鬱程度和（hé）光（guāng）澤度的（de）改變，會產生色差。那該如何去（qù）解決噴粉房裏的問題呢？ // 噴粉房的塗層附著力差產生原因和解決辦法：①、在噴粉室的預處理階段，清...
汽（qì）車塗裝（zhuāng）生產線（xiàn）噴漆室環保節能方式在有機廢（fèi）氣處理係統中（zhōng），噴漆室選用循環風方法可降低噴漆室排風量，從而減少有機廢氣處理係統的（de）運作耗能。此外，閃（shǎn）幹（gàn）烘幹房的（de）熱回收利用、廢氣焚燒處理設備（bèi）選用（yòng）RTO機器設（shè）備（bèi）或TNV機器設備，對有機廢（fèi）氣開展熱回收利用等都...
1 塗裝廢水處理改進（jìn）工藝 塗裝工藝生產（chǎn）過程中產生的廢水分為磷化廢水、含油廢水和塗裝有機（jī）廢水。對（duì）三大類不同塗裝廢水采取不同工藝的分質處理，之後將單獨預（yù）處理後的廢水排放至綜合汙水（shuǐ）池，再對（duì）綜合汙水池的廢水采用“調節池+水解酸化+SBR生化法+M...
在車燈行業，選擇（zé）透鏡材（cái）料的主要考慮（lǜ）因（yīn）素是透光率、耐高溫性和耐（nài）老化性、使用壽命周期等。車燈光學級塑料透鏡一（yī）般使用光學級PMMA、光學級PC等材料，光（guāng）學級塑料的優勢在於：技術（shù）簡單，製作成本低...
粉末塗（tú）料是一種含有100%固體份的,以粉末形態進行塗裝並（bìng）形成塗（tú）層的塗料。它與一（yī）般溶劑型塗料和水性塗料不同,它不（bú）使用溶劑（jì）或水作為分（fèn）散媒（méi）介,而是借助於空氣作為分散（sàn）媒介的（de）一種新型塗料。因此，粉末塗料及其工藝裝備,是近年來發展起來的一種新工藝、新技...
噴漆工藝與車身一樣，汽車保險杠噴（pēn）漆工藝也有3C2B和3C1B之分，所在工廠使（shǐ）用3C1B工藝，工藝流程如（rú）下：前處理→水分烘幹→火焰處理→底漆噴塗→流平→色漆噴塗→流平→清漆噴塗→流平→烘（hōng）幹→下件拋光01 油（yóu） 漆 與車身所用...
近期，受（shòu）益（yì）於排放法（fǎ）規升級、超載治理從嚴以及基建投資拉動等多（duō）重利好因素，國內載貨（huò）汽車市場產銷兩旺。載貨（huò）汽車作為典型的生產資料，客戶在關注車輛的可靠性與經濟性的同時，也對車輛的塗（tú）裝質量提出了更高要（yào）求。其中，載貨汽車底（dǐ）盤（pán）零件（jiàn）塗層的防腐性與耐候性的...
汽（qì）車本身的（de）塗裝工藝屬於（yú）裝飾、保（bǎo）護性多層塗裝，是汽車塗裝中工序最多、塗裝質量要（yào）求最（zuì）高的塗裝工藝。常用的塗裝工藝體係（xì）01常用的（de）塗裝工藝體係按塗層（céng）來分可分為二塗層體係（底漆+麵漆）；三（sān）塗層體係（底漆+中塗（tú）+麵漆或金屬閃光漆/罩光清漆）；四塗層體係...
生產中，人們常會（huì）在工件的表麵刷一層（céng）漆或塗料，一方麵是為了讓工（gōng）件看起來更加美觀，另一方（fāng）麵（miàn）是（shì）為了（le）保護工件，避免生鏽。如今，噴塗的工藝已經得到了很大的創新，其中靜電噴塗技術被廣（guǎng）泛應用於各個工業領域中。隨著科技（jì）水平的不斷進步，工業生產（chǎn）越來越追求高效...
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